格段にアップした「このＡＴならば、ＡＴ嫌いを返上してもいい」といった人がいた。確かにそう思わせるだけの内容を備えたＡＴ、それがローレルのマイナーチェンジと時を同じくして誕生したフルレンジ電子制御ＡＴ、略してＥ−ＡＴだ。このＥ―ＡＴは、最初ローレルに搭載されたが、３１ツインカムターボをもカバーするだけのキャパシティを持っている。今後は日産のＦＲ車の主力ＡＴとなるはずのものであるから、ここでいま少し詳しく紹介しておこう。Ｅ‐ＡＴの最大の特徴はなんといっても、小さな部品―個まで新設計であること。ＡＴはプラネタリーギアという特殊な機構を使うため、ギア比変更ひとつとっても、ＭＴのように容易に変えることはできない。電子制御で変速スケジュールをキメ細かにコントロールすることはできるが、根本的な解決にはならない。